ImamuraCycleBlog

今年はロゴも変わり、多くのモデルがDISKブレーキに移行しました。
ハンドル高の調整などですこし融通が悪いかもしれませんが
IDOL・SK・MERAKの３モデルが、FSAのACRシステム採用
でワイヤーは完全内装になりました。
SK・IDOLはモデチェンジでディスクブレーキになりました。
SKはアルテグラ完成車もあります。
アイドルもモデルチェンジでディスク仕様になり、
IDOLは105完成車もあります。

TOTEBOXの前カゴは通常純正のコンテナバスケットを付けるのが定番ですが、
どうしても前荷重が大きくなって乗りにくい感じがします。
ですので、前カゴは軽量樹脂製バスケットを付けて、ハンドルがとられにくいようにしました。また、ライトはカゴ下にして荷物を積んでも道を照らすようにつけました。

パナチタンを組みましたが、やはりこのカラー（サンドブラスト）
が一番かっこ良いと今回しみじみ思いました。
サンドブラスト加工で+￥8,000円ですが、実物見たら安いと思います。
パナチタンのサンドブラスト加工オススメです。

16.0Ahバッテリー搭載で、一番人気のロングセラーモデルです。
最上級モデル「EX」の走行性能のまま、前カゴはパイプバスケット、
カギを従来の差し込み式にすることでお値段を抑えたのが「DX」です。
プレミアムリヤチャイルドシート採用で安全・安心の子供載せ自転車です。
一番のオススメはサドルの後部が強化させており、スタンドをする際もしっかり
と力が入るため楽にスタンドが立てれます。

これからの季節にオススメです。
タックス Neo 2 Smartです。静寂性は周知のことですが、
タックスの純正ソフトを使用するとペダリングの左右パワーを見ることもできます。
特に良かったのが、ダンシングの際に若干フレームが動いてくれますのでフレームに掛かる負荷も和らげてくれます。
TACXのソフトもかなり充実してます。実際に走った事のある道をアップロードすれば
その道の勾配も再現できます。
使わないときは折りたためば、省スペースで保管もできます。
欠点はTACXのソフトが日本語表記がないので設定しずらいです。

エンデュランスジオメトリーのカーボンバイクですので振動吸収性に優れてます。
乗り心地を高める太めの28Cタイヤを採用してますのでロングライドにもおすすめです！！
チェーンキャッチャーも標準で装備されてますので、走ることに集中できます。
嬉しい事にチェーンもしっかりとシマノ製がついてます。

デローザの一番人気のミドルグレードカーボンフレーム完成車です。
フレーム価格で¥268,000がシマノ105で￥350,000も魅力的です。

フレーム自体は本当に乗りやすく、疲れにくいけど走るフレームだと思います。
ダウンチューブのデザインが右側と左側で非対称になっており、さすがイタリアブランドです。

シマノアルテグラとチューブレスレディタイヤホイール付きで
\260,000(税抜）でGAINTならではコストパフォーマンスが高いモデルです。
上級グレードのパーツがアッセンブルされてますので、ロングライド・レース等でも楽しめる仕様となっております
エアロロードですが、登りもこなすオールマイティーな一台です。

コンビｘパナソニック共同開発のクルームシート装備。
オリジナル設計のシートは赤ちゃんのやわらかい頭を守るCombi独自の衝撃吸収素材「エッグショック」や、柔軟性のあるグリップバーを採用したチャイルドシート
シートには１歳から大丈夫のように衝撃吸収入りのウルトラソフトなクッションが標準装備されてます。
新型ベルトは立体的に持ち上がった肩ベルトを採用。そのまま手が通しやすいので、シートにお子さんを座らせるのがとても簡単です。長さ調整もボタンを押すだけで調整可能です。



当然パナソニックのフラグシップモデルですので、ラクイック搭載。
スイッチをONにするだけで後輪ロックも解除されます。両手が塞がっていても簡単解除です。

DEROSA SK Pininfarinaを組み上げました。
デビューから年数は立ちますが、やはりかっこいいです。
スタイルから上りはきついと思われますが、上りもこなせるとんでもないエアロロード
です。