ImamuraCycleBlog

やっとFC-R9100-Pが入荷しました。
純正ですので、センサーの出っ張りもすくないです。
BB下のダイレクトマウントブレーキでも干渉しにくいようになってます。
駆動時間は約300時間で充電は2.5時間で完了です。

パナチタンを組み上げました。
パナチタンの中でも一番人気がORTC11。
しなやかな乗り心地でロングライド等に最適のフレームです。
また、安心の国内生産ですので納期も予定通りに生産されます。
秋のロングライド等におススメです。

ほとんどのモデルが継続となってます。
今年はRevoカラーがウリです。PROTOSも
Revoカラーが目立ってます。
IDOL完成車もRevoです！



2018年NEWモデルとしては、
アルミフレームのFEDEが発表‼︎
完成車で ¥215,000(税抜き)
サイズによってコンポーネントが異なります。
小柄な方には165ｍｍクランクのシマノ105。
そこそこ身長のある方にはカンパニョーロのケンタウルの170ｍｍクランク。


店頭には暫定版の資料があります。
気になる方は、お問い合わせください

ご注文分のデローザ NeoPRIMATOを組ませていただきました。
メイドインイタリーの証のBLACK LAVELです。
現在DEROSAでは自社生産品のみBLACK LAVELのステッカーがあります。
フトントフォークの形状等は変わりましたが、大きな
変更がない車体がNeoPRIMATOです。

大事なペットを乗せるので、バスケットはフロントになってます。
ブリヂストンがトートボックス用に開発した専用バッグを採用して
いますので、安全性が非常に高い仕上がりになっています。
バックの中も犬の爪が引っかかりにくいようになってます。
ペットとのサイクリングにいかかでしょうか？

MAVIC 2018年 新製品をみてきました。
ロードホイールが大幅に変わります。
ロードホイールは２０１８年モデルから、チューブレスモデルが発売されます。
今回MAVICのロードチューブレスが大変身。
ホイールとタイヤの嵌合の精度をあげ、普通のタイヤ並みに脱着しやすいです。
いままで脱着の難しさで敬遠していましたが、これなら楽にできます。
USTチューブレスの取り扱い易さなら使えます。

何がおススメかと言うと、ギュットミニのシートはベルトの使いやすさが抜群。
スタンド連動ハンドルロックも便利な機能です。

またEXモデルは業界最大容量20.0Aバッテリーを搭載しておりますので、
充電の手間が軽減され、1回の充電でオートマチックモードなら76キロの走行可能です。
DXモデルでも、16.0Aバッテリーですので、オートマチックモードなら60キロの走行可能です。


EXモデルでは国内生産の強みをいかしてカラーオーダーもできます。
『好きな色を選びたい！』『私だけの1台が欲しい！』『あなただけの１台を！』
とお好みに合わせてカラーオーダーできます、
カラーオーダーモデルの受注期間は7月31日（月）までの期間限定受付となってます。
お気軽にお問い合わせください。

こびりついたリムセメントを取るのが、この商品で本当に楽になりました！！
知り合いから勧められたのですが、もっと早く教えてよと言うぐらいに感動しました。
今まではお湯をかけて、古いリムセメントをふやかして取っていたので、
時間と手間がかかり大変な作業でした。ところが、コイツを使うと
今までの苦労がなんだったの？と言うぐらいに楽にでます。
試しにパリパリに乾いたセメントや古いフンドシまで残ったリムで作業しましたが、動画の様にあっさりと取れました。
https://www.youtube.com/watch?v=V3WdPQD7HgY
本当に感動の商品です。
チューブラーの方に絶対におススメします。
Carogna remover 150ml 税込み：¥2,160

アルミフレームですので、重量がある割には思った以上に軽快に走ります。
エントリーのアルミですので硬く振動もおおいですが、タイヤが25C入っていますので
意外と楽に走れます。また、全体的に硬いフレームですので、ペダリングのポイントが
ずれてもフレームがしっかりしていますので、前に進みます。言い換えればなにも考えずに
進みたいときにペダルを踏めば踏むだけ進んでくれます。
欠点は標準装備のブレーキとチェーンぐらいでバリバリ乗りたい人に
初めてのロードバイクとしてオススメです。

RT9を組み上げました。身長の高い方なので、やはり大きいサイズはカッコ良いです。
RT9は格好だけではありません。TTバイクには珍しく本当に素直なハンドリングで、
フレームもしっかりしていますので、コーナーリングも安心です。
ただ硬いだけでなく、アッパーは柔らかいので振動吸収性もバッチリです。
ブレーキもダイレクトマウントで効き過ぎるくらい効きますので。コーナー
の減速も奥の奥でブレーキしてもしっかり止まります。
全日本TTチャンピオンフレームはだてではありません。