ImamuraCycleBlog

スコットのロードの代名詞「ADDICT」と名づけられているものの、RCシリーズとは異なり、長めのヘッドチューブでなのでハンドル位置が高くロングライドからレースまで使えます。カーボンフレーム・アルテグラDISKブレーキ・32Cタイヤを標準装備で圧倒的な快適性です。名前は「ADDICT」とついてますのでその名の通り軽く、気持ちよく走ります。

FSAのACRシステム採用の2020年モデルDEROSA SK。
ワイヤー類が完全内装なので、かなりスッキリします。
完全内装でハンドルの動きに不安がありましたが、実際はハンドルが重いとかもなく、
ハンドルが自由にきれます。

去年までののRS9に代わるNEWモデルです。
見た目は変わっていませんが、RS9からの変更はチェーンステーのみです。
選手の改善点を取り入れ、使用するカーボンの素材やレイアップが変更。
スプリントやダンシング時、暴れずに、
安定して推進力に変わるリアに変更されました。

昨年ぐらいからじわじわと人気が出て、永い間欠品中でしたが
本日入荷しました。
従来のクリックレバーよりも固定力が上がりカッチリ感が
出るという代物です。スルーアクスルで無く、従来のクリックレバーのフレームで
カッチリ感を出したい方におススメです。
スチールシャフト 4,800円（税別）
チタンシャフト　9,900円（税別）

RL9専用色のサテンマットクリア/フェード/オーシャンネイビー
が綺麗です。ANCHORやBRIDESTONEのロゴも目立たずに街中で
生えるデザインになってます。上から下に向かって徐々に
色が濃くなっていき、独特のカラーリングがオススメです。

2020年モデルのANCHORの中で、レースラインと呼ばれるモデル類は
オリンピックがあるせいかわかりませんが、「BRIDESTONE」ロゴが
目立つ派手なデザインに変わりました。
賛否両論があると思いますが、「BRIDESTONE」ロゴもインパクトが
あり、目立つと思います。

電動自転車の要のドライブユニットはジャイアントとヤマハが共同開発し、
バッテリーはパナソニック製という良い所どりです。
日本の法規制上パワーは各社統一されてますが、
アシストモードは「ECO」「ECO＋」「NORMAL」「SPORT」の4種類。
当店扱いのパナソニックと比べて1種類多くなっております。
液晶画面はパナソニックの様に、液晶のバックライトの濃さが選べると良いのですが、
ケイデンスが表示されますので、スポーツバイクとして
乗られる方には良いと思います。
image(thumbnail/20191119-IMG_3706.jpg|480|360|ESCAPE RX-E+ )

当店でもスマートトレーナーが人気です。
そんな中ミノウラが、この夏からANT+ドングルとケーブルが付きで発売されました。
PCでズイフト等するときには今までは別途ANT+ドングルが必要でしたが、
ANT+ドングルケーブル付きで価格も¥118,800(税込)でオススメです。
これから寒くなるのでいかがでしょうか？


一番気になる音の比較ですが、当店の取り扱のある
TACXと比べてみると静かな順にNEO 2 Smart＞スマートターボ 神楽(KAGURA) DD LSD9200＞　FLUX 2 Smart
のように個人的には感じました。参考までにお願いします。

レーシングラインとアクティブラインになりました。
「レーシングライン」はダウンチューブのロゴはすべてBRIDGESTONEで統一。
また、今まではエッジカラーのみのオーダーカラーでしたが、
全てのモデルで単色のカラーオーダーも可能となりました。



アクティブラインはロゴが目立たくなって街中でも生えるデザインになりました。
また遂にＡＮＣＨＯＲでもＤＩＳＫモデルが登場しました。
今までお世辞にもデザインは良くなかったですが、アクティブラインは良くなってます。ウーマンモデルが特に良くなりました。

今年はロゴも変わり、多くのモデルがDISKブレーキに移行しました。
ハンドル高の調整などですこし融通が悪いかもしれませんが
IDOL・SK・MERAKの３モデルが、FSAのACRシステム採用
でワイヤーは完全内装になりました。
SK・IDOLはモデチェンジでディスクブレーキになりました。
SKはアルテグラ完成車もあります。
アイドルもモデルチェンジでディスク仕様になり、
IDOLは105完成車もあります。