ImamuraCycleBlog

DEROSA SK Pininfarinaを組み上げました。
デビューから年数は立ちますが、やはりかっこいいです。
スタイルから上りはきついと思われますが、上りもこなせるとんでもないエアロロード
です。

初めて組みましたが、とにかく軽いです。
ここまで軽いと乗れば怖いかな？と思いましたが、ハンガー下がりを低めに設定
して安定させているみたいです。
3Dヘッドチューブ採用でコラムスペーサーを多く入れなくてもポジションが出ます。
本気のレースマシンとしてお勧めです。

残念な事に2019年モデルからタイヤが付属しなくなりました。
タイヤが付属しないので実質の値上げ？？ですが、性能に関しては説明不要のホイールです。性能には関係ないですが、グラフィックも変更です。
ワイド化になってタイヤの選択肢も増えてますので、好みによってタイヤを
選ぶと面白いと思います。個人的にはビットリアのコルサコントロール25Cがおススメです。

ULTEGRAでパワーメーター標準装備モデルが入荷しました。
軽量なカーボンフレームにチューブレスホイール。
GARMIN等もしくはGIANTのNEOS TRACKを用意すればパワー計測ができます。
GAINTだからできる超お買い得モデルです。

人気の明るいライト「VOLT400」と「RAPID mini」がセットになりました。
別々に購入した場合と比べると約2,900円程もお得です。
「VOLT400」は私も使っておりますが、街中であれば十分の明るさがあります。
最近日が暮れるのもかなり早いのでお得な事セット商品いかかですか？
メーカー希望小売価格
税込み 9,720円

COSMIC PRO CARBON SL USTの19年モデルです。
グラフィックからCOSMICが消えてシックになりました。
ここは好き嫌いが分かれるところと思います。
ホイール自体は登坂も含めてオールランドに使えます。
iTgMAXの加工でブレーキもばっちり効きます。
チューブレスで下りも安心です。

今までVittoria Corsa G+使ってましたが、そろそろ交換時期がきたのと、
コーナーが怖いのでグリップが良いよとメーカーさんにおススメされたのでIRC ASPITE PRO RBCC使ってみました。
Vittoria Corsa G+と比べると転がり抵抗は少し重く感じましたが、コーナーでの安心感が抜群に良いです。
ヴィットリア コルサ g+も良かったんですが、それ以上に道路に食いつく感じがします。
乗り心地はIRC ASPITE PRO RBCCの方がよかったです。
気になったのは転がり抵抗が多いのかわかりませんが、下りからの上りの切り返しで少しもたついた感じがした以外は
不満もなく安心して走れました。コーナーの怖い方おススメです。

DEROSAのクロモリフレームCORUMを納めさせて頂きました。
BLACK LABELの証のステッカーがカッコ良いです。
ネオプリマトと違い、TIG溶接のフレームは繊細です。
OSのインテグラルヘッドとカーボンフォークで振りも軽く
乗り心地も良いです。

6万円ほど値上がりしてしまいましたが、説明不要のホイールです。
2019年からUSTモデルが販売されますが、チューブラーモデルであれば後輪のみ
条件付きで振れ取りが可能です。L社のホイールに対抗できる数少ないホイールです。
乗ればわかりますが、大径フランジが効いて、上って下れるMAVICの最高のホイールです。

DEROSAの展示会が先日行われました。
IDOLにNEWカラーが発表されてました。デビューから
結構時間がたつモデルですが、いまだに人気のモデルです。
シマノ105組、カンパニョーロケンタウル組の完成車もデビューします。




一番の注目はKERMESSE。
スカンジウムを使用したグラベルロードです。
問題は価格ですが、個人的に一番気になったモデルです。