ImamuraCycleBlog

2020年モデルのANCHORの中で、レースラインと呼ばれるモデル類は
オリンピックがあるせいかわかりませんが、「BRIDESTONE」ロゴが
目立つ派手なデザインに変わりました。
賛否両論があると思いますが、「BRIDESTONE」ロゴもインパクトが
あり、目立つと思います。

電動自転車の要のドライブユニットはジャイアントとヤマハが共同開発し、
バッテリーはパナソニック製という良い所どりです。
日本の法規制上パワーは各社統一されてますが、
アシストモードは「ECO」「ECO＋」「NORMAL」「SPORT」の4種類。
当店扱いのパナソニックと比べて1種類多くなっております。
液晶画面はパナソニックの様に、液晶のバックライトの濃さが選べると良いのですが、
ケイデンスが表示されますので、スポーツバイクとして
乗られる方には良いと思います。
image(thumbnail/20191119-IMG_3706.jpg|480|360|ESCAPE RX-E+ )

当店でもスマートトレーナーが人気です。
そんな中ミノウラが、この夏からANT+ドングルとケーブルが付きで発売されました。
PCでズイフト等するときには今までは別途ANT+ドングルが必要でしたが、
ANT+ドングルケーブル付きで価格も¥118,800(税込)でオススメです。
これから寒くなるのでいかがでしょうか？


一番気になる音の比較ですが、当店の取り扱のある
TACXと比べてみると静かな順にNEO 2 Smart＞スマートターボ 神楽(KAGURA) DD LSD9200＞　FLUX 2 Smart
のように個人的には感じました。参考までにお願いします。

レーシングラインとアクティブラインになりました。
「レーシングライン」はダウンチューブのロゴはすべてBRIDGESTONEで統一。
また、今まではエッジカラーのみのオーダーカラーでしたが、
全てのモデルで単色のカラーオーダーも可能となりました。



アクティブラインはロゴが目立たくなって街中でも生えるデザインになりました。
また遂にＡＮＣＨＯＲでもＤＩＳＫモデルが登場しました。
今までお世辞にもデザインは良くなかったですが、アクティブラインは良くなってます。ウーマンモデルが特に良くなりました。

今年はロゴも変わり、多くのモデルがDISKブレーキに移行しました。
ハンドル高の調整などですこし融通が悪いかもしれませんが
IDOL・SK・MERAKの３モデルが、FSAのACRシステム採用
でワイヤーは完全内装になりました。
SK・IDOLはモデチェンジでディスクブレーキになりました。
SKはアルテグラ完成車もあります。
アイドルもモデルチェンジでディスク仕様になり、
IDOLは105完成車もあります。

パナチタンを組みましたが、やはりこのカラー（サンドブラスト）
が一番かっこ良いと今回しみじみ思いました。
サンドブラスト加工で+￥8,000円ですが、実物見たら安いと思います。
パナチタンのサンドブラスト加工オススメです。

これからの季節にオススメです。
タックス Neo 2 Smartです。静寂性は周知のことですが、
タックスの純正ソフトを使用するとペダリングの左右パワーを見ることもできます。
特に良かったのが、ダンシングの際に若干フレームが動いてくれますのでフレームに掛かる負荷も和らげてくれます。
TACXのソフトもかなり充実してます。実際に走った事のある道をアップロードすれば
その道の勾配も再現できます。
使わないときは折りたためば、省スペースで保管もできます。
欠点はTACXのソフトが日本語表記がないので設定しずらいです。

エンデュランスジオメトリーのカーボンバイクですので振動吸収性に優れてます。
乗り心地を高める太めの28Cタイヤを採用してますのでロングライドにもおすすめです！！
チェーンキャッチャーも標準で装備されてますので、走ることに集中できます。
嬉しい事にチェーンもしっかりとシマノ製がついてます。

デローザの一番人気のミドルグレードカーボンフレーム完成車です。
フレーム価格で¥268,000がシマノ105で￥350,000も魅力的です。

フレーム自体は本当に乗りやすく、疲れにくいけど走るフレームだと思います。
ダウンチューブのデザインが右側と左側で非対称になっており、さすがイタリアブランドです。

シマノアルテグラとチューブレスレディタイヤホイール付きで
\260,000(税抜）でGAINTならではコストパフォーマンスが高いモデルです。
上級グレードのパーツがアッセンブルされてますので、ロングライド・レース等でも楽しめる仕様となっております
エアロロードですが、登りもこなすオールマイティーな一台です。