ImamuraCycleBlog

コストパフォーマンスが高い通勤におススメのクロスバイクです。
スタイルはクロスバイクですが、泥除け、電池交換のいらないオートライト、サークル錠、ブレーキの交換頻度が少なく音鳴りのない後輪ローラーブレーキ・パンクに強いタイヤ装備で通勤におススメです。
パンクのリスクを避ける為に空気の補充が大事ですが、TB-１なら
チューブも英式バルブですので、駅の駐輪場や大型ショッピングセンターに備え付けの
空気入れでも空気が入れられます。
また別売りの専用バスケットの取り付けもできますので、荷物の多い人で安心です。

カーボンフレーム全盛の時代に細身のクロモリフレームはどうでしょうか？
エディメルクスのスチールフレーム×カーボンフォークのアルテグラ完成。
R8000系のアルテグラでチェーンのみKMC製となっております。
全体的に細身ながらヘッドチューブは上下異径のテーパー形状です。
DISKブレーキでもなく、内装ケーブル・エアロフレームでもなく、
重量もありますが、末永く乗れる自転車です。
￥326,700-(税込)

カーボン+ディスクの1台目におすすめです。
ハイエンドモデルのGALLIUM PRO DISCと全く同じフレーム形状で
カーボンのグレードをダウンして手ごろな価格で完成車として手に入るモデルです。
ハイエンドと同じ形状なので当然3D HEADTUBE採用で低めのハンガーで安定感も良いです。シマノ105DISKブレーキモデル採用で、これからロードバイクを始める人にピッタリなバイクです。
完成車価格 ￥349,800（税込）

「ROAD E+」に採用されたYAMAHA製の新型ユニットにより
「ESCAPE RX E+」に比べるとスポーツ走行に適した性能をアップして
より快適なライディングを可能としている。
D-FUSEコンポジットシートポスト採用で乗り心地もアップしてます。
アシスト距離はメーカー公表値で以下の用になってます。
SPORTモード： 82km
TOURモード： 137km
ACTIVEモード： 100km
ECOモード： 205km

扱いやすいロングライドをターゲットとした"RL"シリーズの
中でも、
上級グレードのカーボンを使用したRL9。
乗り心地が本当に良いです。フロントホークも
ベントタイプですので、路面の振動をいなしてくれます。
シートポストも27.2パイという今では細めを使用しているのでより快適性がアップしてます。
完成車のみの設定でステムとバーテープも同色がセットアップされていてオシャレです。

FRTC02とFRTC12のみが選択できるスペシャルカラーの
T7-SW / Sand Blast Wingでご注文頂きました。
+60,000円（税抜き）かかりますが、サンドブラスト処理で
独特のカラーになります。

1センチ刻みでのフレームサイズが選択可能ですので、
気になるかたはご来店ください。

2021年モデルで、油圧ディスクケーブル&Di2ケーブルのフル内装になりました。
セカンドグレードのHMFカーボンモデルでも十分な軽さです。
Addictと比べると乗り心地も良くオールランドな一台です。

「メイド・イン・ジャパン」のフレームを組みました。
POSの自転車は、すべて大阪柏原の自社工場で職人さんにより受注生産
されています。
ORCC22はクロモリにニッケルが添加した「カイセイ8630Rチューブ」仕様モデル。
程よい剛性感とクロモリらしい粘りある走りが魅力のクロモリロード。
ラグも本当にきれいです。
カーボンが全盛の時代にクロモリもオススメします。

「自由とオシャレとブリジストン」をコンセプトに打ちだしたグリーンレーベル
シリーズの中でも当店で一番人気が、クエロです。
細身のクロモリフレーム・ホリゾンタルフレーム・
サドルとグリップもブラウン色でクラシカルな感じが出てます。
650Fシリーズは小柄な方でも乗りやすいおしゃれなクロスバイクです。
オプションパーツも豊富で、通勤にも最適です。
写真はスタンドとフロントキャリヤをつけてます。

DEROSAの中で最軽量モデル。
全てのワイヤーケーブルを内蔵するACR Systemで見た目もスッキリして
空力性能もアップです。
登りも下りも平地もガンガン走る癖のない、完全なレースバイクです。